แบตเตอรี่ที่ใช้แล้วประกอบด้วยนิกเกิล โคบอลต์ แมงกานีส และโลหะอื่นๆ จำนวนมาก ซึ่งมีมูลค่าการรีไซเคิลสูงอย่างไรก็ตามหากไม่ได้รับวิธีแก้ปัญหาอย่างทันท่วงทีก็จะก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อร่างกายของพวกเขาของเสียแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีลักษณะขนาดใหญ่ กำลังสูง และวัสดุพิเศษภายใต้อุณหภูมิ ความชื้น และการสัมผัสที่ไม่ดี พวกมันมีแนวโน้มที่จะลุกไหม้หรือระเบิดได้เองนอกจากนี้ การถอดประกอบและการติดตั้งอย่างไม่สมเหตุสมผลอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ ไฟฟ้าลัดวงจร และแม้กระทั่งไฟไหม้ได้
มีรายงานว่าปัจจุบันมีวิธีรีไซเคิลหลักๆ อยู่ 2 วิธีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: การใช้งานแบบเป็นขั้นตอน ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วยังคงถูกใช้เป็นแหล่งพลังงานในพื้นที่ เช่น การจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า และยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำประการที่สองคือการถอดแยกชิ้นส่วนและนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่ซึ่งไม่สามารถใช้เพื่อการรีไซเคิลได้อีกต่อไปผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าการใช้งานแบบค่อยเป็นค่อยไปเป็นเพียงการเชื่อมโยงเท่านั้น และแบตเตอรี่ลิเธียมที่หมดอายุการใช้งานจะถูกรื้อถอนในที่สุด
แน่นอนว่าไม่ว่าจะพิจารณาด้านใด บริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมในการปรับปรุงเทคโนโลยีการสลายตัวก็เป็นสิ่งจำเป็นอย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยังกล่าวอีกว่าอุตสาหกรรมข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของจีนยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น เทคโนโลยีหลักของแต่ละลิงก์ยังไม่สมบูรณ์เต็มที่ และเผชิญกับความท้าทายที่มากขึ้นในด้านเทคโนโลยี อุปกรณ์ และด้านอื่น ๆ
การรีไซเคิลแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ทำให้กระบวนการแยกชิ้นส่วนเป็นแบบอัตโนมัติเป็นเรื่องยาก ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเผชิญกับข้อจำกัดหลายประการเนื่องจากความซับซ้อนของส่วนประกอบ ตลอดจนอุปสรรคทางเทคนิคที่สูง
สำหรับอุตสาหกรรมการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในระดับระดับ การประเมินเป็นรากฐาน การถอดชิ้นส่วนเป็นกุญแจสำคัญ การใช้งานเป็นส่วนสำคัญ และเทคโนโลยีการประเมินการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นพื้นฐานที่สำคัญสำหรับการถอดชิ้นส่วน แต่ก็ยังไม่สมบูรณ์ เช่น ขาดวิธีทดสอบแบบไม่ถอดชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่, เวลาทดสอบการประเมินที่ยาวนาน, ประสิทธิภาพต่ำ ฯลฯ
คอขวดทางเทคนิคของแบตเตอรี่ลิเธียมเสียเนื่องจากการประเมินมูลค่าคงเหลือและการทดสอบอย่างรวดเร็ว ทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับองค์กรรีไซเคิลในการรับรูปแบบการรีไซเคิลและข้อมูลที่เกี่ยวข้องหากไม่มีการสนับสนุนข้อมูลที่เกี่ยวข้อง การทดสอบแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วในช่วงเวลาสั้นๆ เป็นเรื่องยากมาก
ความซับซ้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมที่เลิกผลิตแล้วยังเป็นความท้าทายที่สำคัญของบริษัทอีกด้วยความซับซ้อนของรุ่นแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งาน โครงสร้างที่หลากหลาย และช่องว่างทางเทคนิคขนาดใหญ่ ส่งผลให้มีต้นทุนที่สูงขึ้นและอัตราการใช้งานที่ลดลงสำหรับการรีไซเคิลและการแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่
แบตเตอรี่หลายประเภทถูกรีไซเคิล ซึ่งทำให้การรื้ออัตโนมัติทำได้ยากมาก ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการทำงานลดลง
องค์กรและผู้เล่นในอุตสาหกรรมเรียกร้องให้มีการจัดตั้งระบบลิเธียมที่สมบูรณ์และการพัฒนามาตรฐานที่สอดคล้องกัน
ปัญหาเหล่านี้ส่งผลให้การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้แล้วในประเทศจีนกำลังเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก "ต้นทุนในการรื้อถอนสูงกว่าการกำจัดโดยตรง"อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าสาเหตุหลักประการหนึ่งของปัญหาข้างต้นคือไม่มีมาตรฐานเดียวกันสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนในการพัฒนามาตรฐานแบตเตอรี่ใหม่
การรีไซเคิลและการกำจัดชุดแบตเตอรี่พลังงานเหลือทิ้งนั้นเกี่ยวข้องกับการเชื่อมโยงหลายรูปแบบ เช่น ฟิสิกส์ เคมี วัสดุศาสตร์ วิศวกรรมศาสตร์ และสาขาอื่นๆ กระบวนการนี้ซับซ้อนและใช้เวลานานเนื่องจากเส้นทางทางเทคนิคที่แตกต่างกันและวิธีการรื้อถอนที่แต่ละองค์กรนำมาใช้ ส่งผลให้การสื่อสารทางเทคนิคภายในอุตสาหกรรมไม่ดีและมีค่าใช้จ่ายทางเทคนิคสูง
บริษัทต่างๆ และผู้เล่นในอุตสาหกรรมเรียกร้องให้มีระบบลิเธียมที่สมบูรณ์และมีมาตรฐานที่สอดคล้องกันหากมีมาตรฐานก็ต้องมีกระบวนการรื้อที่ได้มาตรฐานด้วยการสร้างฐานที่เป็นมาตรฐาน ต้นทุนการลงทุนขององค์กรก็สามารถลดลงได้เช่นกัน
แล้วแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมาตรฐานควรถูกกำหนดไว้อย่างไร?ควรปรับปรุงระบบมาตรฐานเทคโนโลยีการประมวลผลการออกแบบและการรีไซเคิลสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยเร็วที่สุด ควรเพิ่มข้อกำหนดการออกแบบมาตรฐานและการรื้อสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การส่งเสริมมาตรฐานบังคับควรมีความเข้มแข็ง และมาตรฐานการควบคุมที่เกี่ยวข้อง ควรกำหนดไว้
เวลาโพสต์: 10 มี.ค. 2023