มาตรฐานความปลอดภัยแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้สูงสุด 5 ประการ (มาตรฐานระดับโลก)

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบบเป็นระบบไฟฟ้าเคมีและเครื่องกลที่ซับซ้อน และความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่ถือเป็นสิ่งสำคัญในรถยนต์ไฟฟ้า"ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้า" ของจีน ซึ่งระบุไว้อย่างชัดเจนว่าระบบแบตเตอรี่จะต้องไม่เกิดไฟไหม้หรือระเบิดภายใน 5 นาทีหลังจากที่โมโนเมอร์ของแบตเตอรี่หนีความร้อน ส่งผลให้ผู้โดยสารมีเวลาหลบหนีที่ปลอดภัย

微信Image_20230130103506

(1) ความปลอดภัยทางความร้อนของแบตเตอรี่กำลัง

อุณหภูมิต่ำอาจทำให้ประสิทธิภาพแบตเตอรี่ต่ำและอาจเกิดความเสียหายได้ แต่โดยปกติแล้วจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยอย่างไรก็ตาม การอัดประจุมากเกินไป (แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป) อาจนำไปสู่การสลายตัวของแคโทดและการเกิดออกซิเดชันของอิเล็กโทรไลต์การคายประจุมากเกินไป (แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป) อาจทำให้เกิดการสลายตัวของส่วนต่อประสานอิเล็กโทรไลต์แข็ง (SEI) บนขั้วบวก และอาจนำไปสู่การออกซิเดชันของฟอยล์ทองแดง และทำให้แบตเตอรี่เสียหายเพิ่มเติม

(2) มาตรฐาน IEC 62133

IEC 62133 (มาตรฐานการทดสอบความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่และเซลล์ลิเธียมไอออน) เป็นข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการทดสอบแบตเตอรี่และเซลล์สำรองที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นด่างหรือไม่มีกรดใช้เพื่อทดสอบแบตเตอรี่ที่ใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาและการใช้งานอื่นๆ โดยจัดการกับอันตรายจากสารเคมีและไฟฟ้า และปัญหาทางกล เช่น การสั่นสะเทือนและการกระแทกที่อาจคุกคามผู้บริโภคและสิ่งแวดล้อม

(3)สหประชาชาติ/ดอท 38.3

UN/DOT 38.3 (การทดสอบ T1 - T8 และ UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5) ครอบคลุมชุดแบตเตอรี่ เซลล์โลหะลิเธียม และแบตเตอรี่ทั้งหมดสำหรับการทดสอบความปลอดภัยในการขนส่งมาตรฐานการทดสอบประกอบด้วยการทดสอบแปดรายการ (T1 - T8) โดยเน้นไปที่อันตรายจากการขนส่งโดยเฉพาะ

(4) IEC 62619

IEC 62619 (มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมสำรองและชุดแบตเตอรี่) มาตรฐานระบุข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ในการใช้งานอิเล็กทรอนิกส์และอุตสาหกรรมอื่นๆข้อกำหนดการทดสอบใช้กับทั้งการใช้งานแบบอยู่กับที่และแบบมีกำลังการใช้งานแบบอยู่กับที่ ได้แก่ การสื่อสารโทรคมนาคม เครื่องสำรองไฟ (UPS) ระบบจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า การสลับระบบสาธารณูปโภค ไฟฟ้าฉุกเฉิน และการใช้งานที่คล้ายกันการใช้งานแบบขับเคลื่อน ได้แก่ รถยก รถกอล์ฟ รถนำทางอัตโนมัติ (AGV) รถไฟ และเรือ (ไม่รวมยานพาหนะบนถนน)

(5)UL2580x

UL 2580x (มาตรฐานความปลอดภัย UL สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า) ประกอบด้วยการทดสอบหลายประการ

การลัดวงจรของแบตเตอรี่กระแสสูง: การทดสอบนี้ดำเนินการกับตัวอย่างที่ชาร์จเต็มแล้วตัวอย่างลัดวงจรโดยใช้ความต้านทานวงจรรวม ≤ 20 mΩการจุดระเบิดด้วยประกายไฟจะตรวจจับความเข้มข้นของก๊าซที่ติดไฟได้ในตัวอย่าง และไม่มีร่องรอยของการระเบิดหรือไฟไหม้

Battery Crush: เรียกใช้ตัวอย่างที่ชาร์จเต็มแล้วและจำลองผลกระทบของอุบัติเหตุรถชนที่มีต่อความสมบูรณ์ของ EESAเช่นเดียวกับการทดสอบการลัดวงจร การจุดระเบิดด้วยประกายไฟจะตรวจจับความเข้มข้นของก๊าซที่ติดไฟได้ในตัวอย่าง และไม่มีข้อบ่งชี้ถึงการระเบิดหรือไฟไหม้ไม่มีการปล่อยก๊าซพิษ

การบีบเซลล์แบตเตอรี่ (แนวตั้ง): ทำงานบนตัวอย่างที่ชาร์จเต็มแล้วแรงที่ใช้ในการทดสอบการบีบจะต้องจำกัดไว้ที่ 1,000 เท่าของน้ำหนักเซลล์การตรวจจับการจุดระเบิดของประกายไฟเป็นแบบเดียวกับที่ใช้ในการทดสอบการบีบ

(6) ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า (GB 18384-2020)

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า" เป็นมาตรฐานแห่งชาติของสาธารณรัฐประชาชนจีนที่บังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2021 ซึ่งกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและวิธีการทดสอบสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

เวลาโพสต์: 30 ม.ค. 2023