การทดสอบพลังงานของ ULแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนปัจจุบันมีมาตรฐานหลัก 7 มาตรฐาน ได้แก่ เปลือก อิเล็กโทรไลต์ การใช้งาน (การป้องกันกระแสเกิน) การรั่ว การทดสอบทางกล การทดสอบการชาร์จและการคายประจุ และการทำเครื่องหมายในสองส่วนนี้ การทดสอบทางกลและการทดสอบการชาร์จและการคายประจุเป็นสองส่วนที่สำคัญกว่าการทดสอบทางกล นั่นคือ ด้วยแรงทางกลและการเปลี่ยนแปลงของแรงทางกล พลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ภายใต้ความกดดัน สถานะที่แสดงเป็นผลจากการทดสอบทางกล
การทดสอบทางกลส่วนใหญ่ประกอบด้วยการทดสอบแรงอัด การทดสอบการชน การทดสอบความเร่ง การทดสอบการสั่นสะเทือน การทดสอบความร้อน การทดสอบการขี่จักรยานด้วยความร้อน การทดสอบการจำลองระดับความสูง และเนื้อหาอื่น ๆ อีกเจ็ดเนื้อหา ผ่านการทดสอบข้างต้น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ผ่านการรับรองจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสามประการของการไม่มีการรั่วไหล , ไม่มีไฟ, ไม่มีการระเบิด, ถือว่ามีคุณสมบัติ
การทดสอบประจุและการคายประจุ นั่นคือ วิธีการทดลองเพื่อตัดสินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในสภาวะปกติและผิดปกติ
การทดสอบการชาร์จ/การคายประจุยังประกอบด้วยห้าองค์ประกอบ: การทดสอบการชาร์จ/การคายประจุ การทดสอบการลัดวงจร การทดสอบการชาร์จที่ผิดปกติ การทดสอบการคายประจุแบบบังคับ และการทดสอบการประจุเกิน
ในหมู่พวกเขา วงจรการชาร์จ/คายประจุเป็นการทดลองปกติ ซึ่งกำหนดให้ที่อุณหภูมิ 25 ℃ เซลล์แบตเตอรี่จะต้องผ่านวงจรการชาร์จ/คายประจุตามความต้องการของผู้ผลิต และวงจรจะสิ้นสุดลงเมื่อความจุอยู่ที่ 25% ของความจุ ความจุปกติเริ่มต้น หรือหลังจากรอบต่อเนื่อง 90 วัน โดยไม่มีเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยใดๆส่วนอีกสี่รายการที่เหลือไม่ปกติ ได้แก่ "สามเกินและหนึ่งสั้น" ซึ่ง ได้แก่ "ประจุเกิน" "โอเวอร์ดิสชาร์จ" "กระแสเกิน "โอเวอร์ชาร์จ" "ดิสชาร์จเกิน" "กระแสเกิน" และ "ไฟฟ้าลัดวงจร"
ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับการทดสอบความต้านทานต่อการชาร์จไฟเกิน การคายประจุเกิน กระแสไฟฟ้าแรงสูง และการลัดวงจรการใช้การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทางวิทยาศาสตร์อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
เวลาโพสต์: Jul-21-2023