ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตควรตั้งแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จก้อนแบตเตอรี่ไว้ที่ 3.65V แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือ 3.2V โดยทั่วไปการชาร์จแรงดันไฟฟ้าสูงสุดอาจสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 20% แต่แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปและทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ง่าย 3.6V แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าตัวบ่งชี้นี้ ไม่มีการชาร์จไฟเกิน แบตเตอรี่หากคุณตั้งค่าการชาร์จขั้นต่ำ 3.0V ดังนั้น 3.4V มากกว่าค่าสูงสุดขั้นต่ำ 0.4V, 3.6 มากกว่าค่าสูงสุดขั้นต่ำ 0.6V มากกว่า 0.2V สามารถปล่อยพลังงานได้ครึ่งหนึ่ง กล่าวคือ การชาร์จแต่ละครั้ง ใช้เวลามากกว่า 3.4V มากกว่าครึ่งหนึ่งเนื่องจากจำนวนครั้งที่ต้องใช้แบตเตอรี่เพื่อให้อายุการใช้งานของครึ่งใหม่ดังนั้นหากไม่มีความเสียหายต่อแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จใหม่แบตเตอรี่จะ จะถูกเพิ่ม! อายุขัย.
การออกแบบชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตต้องมีขีดจำกัดการชาร์จ 3.6V จากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนการใช้งานจริงทั้งสองสามารถเปิดใช้งานความจุของแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์สูงสุดโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย จำนวนการชาร์จหมายถึงจำนวนครั้งที่ชาร์จเต็มและปล่อยประจุออกตามจำนวนรอบ การออกแบบของ 3.4V ไม่ได้ชาร์จเกินศาสนายิว แต่ ส่วนน้อยที่ไม่มีส่วนร่วมในวงจรการชาร์จและคายประจุและการมีส่วนร่วมส่วนใหญ่จะเกิดจากการเพิ่มจำนวนรอบในจำนวนที่กำหนดก็จะเสื่อมลงต่อไปเป็นวงจรอุบาทว์จนไม่สามารถ ใช้แล้ว. วงจรอุบาทว์จนใช้ไม่ได้ นี่คือข้อจำกัดของชีวิต ปัจจัยอันตรายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หลายอย่างทับซ้อนกัน ประสิทธิภาพการทำงานไม่สามารถรักษาพารามิเตอร์การออกแบบเดิมของสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
มีวิธีการชาร์จอย่างไรบ้างแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแพ็ค?
(1) วิธีการชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่:ในระหว่างกระบวนการชาร์จ แรงดันไฟขาออกของแหล่งจ่ายไฟสำหรับการชาร์จจะคงที่ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียมให้ปรับกระแสการชาร์จโดยอัตโนมัติหากค่าคงที่ของแรงดันไฟฟ้าที่ระบุมีความเหมาะสมสามารถรับประกันการชาร์จชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กไอออนได้อย่างสมบูรณ์ แต่ยังลดการตกตะกอนของก๊าซและ การสูญเสียน้ำ
(2) วิธีการชาร์จกระแสคงที่:ในระหว่างกระบวนการชาร์จทั้งหมด กระแสไฟชาร์จจะคงที่โดยการปรับแรงดันไฟขาออก อัตราการชาร์จจะค่อนข้างต่ำเพื่อรักษากระแสการชาร์จให้คงที่ วิธีการควบคุมการชาร์จกระแสคงที่นั้นง่าย แต่เนื่องจากความสามารถของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในการรับกระแสไฟจะค่อยๆลดลงตามกระบวนการชาร์จจนถึงขั้นตอนการชาร์จล่าช้า แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานที่ขับเคลื่อนโดยความสามารถในการลดลง ชาร์จอัตราการใช้งานปัจจุบัน ลดลงอย่างมาก
(3) วิธีการชาร์จกระแสคงที่และแรงดันคงที่:ขั้นตอนแรกใช้วิธีการชาร์จแบบกระแสคงที่ ซึ่งป้องกันไม่ให้กระแสไฟชาร์จมีขนาดใหญ่เกินไปเมื่อเริ่มการชาร์จด้วยแรงดันคงที่ ขั้นตอนที่สองใช้วิธีการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ ป้องกันปรากฏการณ์การชาร์จไฟเกินที่เกิดจากการชาร์จกระแสคงที่ ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟแบบปิดผนึกอื่น ๆ เพื่อควบคุมการชาร์จไม่ชาร์จตามอำเภอใจ มิฉะนั้นจะทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ง่าย โดยทั่วไปชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะใช้วิธีชาร์จด้วยกระแสคงที่ครั้งแรกและจากนั้นจึงชาร์จแบบจำกัดแรงดันไฟฟ้า
เวลาโพสต์: 19 ส.ค.-2024