ผู้ประกอบการแบตเตอรี่รีบเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือ

อเมริกาเหนือเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก รองจากเอเชียและยุโรป การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ในตลาดนี้ก็กำลังเร่งตัวเช่นกัน

ในด้านนโยบายในปี 2021 ฝ่ายบริหารของ Biden เสนอให้ลงทุน 174 พันล้านดอลลาร์ในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ในจำนวนนั้น 15 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน 45 พันล้านดอลลาร์สำหรับเงินอุดหนุนยานพาหนะต่างๆ และ 14 พันล้านดอลลาร์สำหรับสิ่งจูงใจสำหรับโมเดลไฟฟ้าบางรุ่น ในเดือนสิงหาคมถัดมา ฝ่ายบริหารของ Biden ได้ลงนามในคำสั่งผู้บริหารโดยเรียกร้องให้รถยนต์ของสหรัฐฯ 50 เปอร์เซ็นต์เป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030

ในตอนท้ายของตลาด Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian และบริษัทยานยนต์พลังงานทั้งแบบดั้งเดิมและใหม่อื่นๆ ต่างเสนอกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าที่ทะเยอทะยาน เป็นที่คาดกันว่าตามเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของการใช้พลังงานไฟฟ้า ปริมาณการขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในตลาดสหรัฐฯ เพียงอย่างเดียวคาดว่าจะสูงถึง 5.5 ล้านคันภายในปี 2568 และความต้องการแบตเตอรี่พลังงานอาจเกิน 300GWh
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าบริษัทรถยนต์รายใหญ่ของโลกจะจับตาดูตลาดอเมริกาเหนืออย่างใกล้ชิด ตลาดแบตเตอรี่พลังงานในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าก็จะ "เพิ่มขึ้น" เช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ตลาดยังไม่มีการผลิตเครื่องเล่นแบตเตอรี่พลังงานที่ผลิตเองที่สามารถแข่งขันกับผู้เล่นในเอเชียที่โดดเด่นได้ ท่ามกลางกระแสเร่งการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ บริษัทแบตเตอรี่พลังงานจากจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ต่างมุ่งความสนใจไปที่ตลาดอเมริกาเหนือในปีนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทแบตเตอรี่ของเกาหลีและเกาหลี เช่น LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON และ Samsung SDI กำลังมุ่งเน้นไปที่อเมริกาเหนือสำหรับการลงทุนในอนาคตในปี 2022

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทจีน เช่น Ningde Times, Vision Power และ Guoxuan High-tech ได้จัดทำรายชื่อการก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่พลังงานในอเมริกาเหนือตามกำหนดการของพวกเขา
ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ Ningde Times ได้วางแผนที่จะลงทุน 5 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่พลังงานในอเมริกาเหนือ โดยมีกำลังการผลิตเป้าหมาย 80GWh เพื่อสนับสนุนลูกค้าในตลาดอเมริกาเหนือ เช่น Tesla ในขณะเดียวกัน โรงงานแห่งนี้จะตอบสนองความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมในตลาดกักเก็บพลังงานในอเมริกาเหนือด้วย

เมื่อเดือนที่แล้ว ยุค ningde ในการยอมรับการวิจัยกลไก บริษัทดังกล่าวกับลูกค้าเพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการจัดหาและความร่วมมือที่เป็นไปได้ต่างๆ ตลอดจนความเป็นไปได้ของการผลิตในท้องถิ่น "นอกจากนี้ บริษัท ในสหรัฐอเมริกาที่ลูกค้าจัดเก็บพลังงานต้องการ อุปทานในประเทศ บริษัทจะพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความจุของแบตเตอรี่ ความต้องการของลูกค้า ต้นทุนการผลิต กำหนดอีกครั้ง"

ปัจจุบัน Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON และ Samsung SDI จากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ กำลังเพิ่มการลงทุนในโรงงานอย่างต่อเนื่องในอเมริกาเหนือ และได้นำรูปแบบ "การรวมกลุ่ม" กับบริษัทรถยนต์ในท้องถิ่นในสหรัฐอเมริกามาใช้ สำหรับวิสาหกิจจีน หากพวกเขาเข้ามาช้าเกินไป พวกเขาจะสูญเสียข้อได้เปรียบบางส่วนอย่างไม่ต้องสงสัย

นอกจาก Ningde Times แล้ว Guoxuan High-tech ยังบรรลุความร่วมมือกับลูกค้าและตั้งใจที่จะสร้างโรงงานในอเมริกาเหนือ ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว Guoxuan ได้รับคำสั่งจากบริษัท CAR ที่จดทะเบียนในประเทศสหรัฐอเมริกา ให้จัดหาแบตเตอรี่พลังงานอย่างน้อย 200GWh ให้กับบริษัทในอีกหกปีข้างหน้า จากข้อมูลของ Guoxuan ทั้งสองบริษัทวางแผนที่จะผลิตและจำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตภายในประเทศสหรัฐอเมริกา และร่วมกันสำรวจความเป็นไปได้ในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนในอนาคต

ต่างจากอีกสองแห่งที่ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาในอเมริกาเหนือ Vision Power ได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งที่สองในสหรัฐอเมริกาแล้ว Vision Power ได้จับมือเป็นพันธมิตรกับ Mercedes-Benz เพื่อจัดหาแบตเตอรี่สำหรับ EQS และ EQE ซึ่งเป็นรถ SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์เจเนอเรชันถัดไปที่หรูหราของ Mercedes Vision Dynamics กล่าวว่าจะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ดิจิตอลแบบคาร์บอนเป็นศูนย์แห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีแผนจะผลิตจำนวนมากในปี 2568 นี่จะเป็นโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งที่สองของ Vision Power ในสหรัฐอเมริกา

จากการคาดการณ์ความต้องการพลังงานและแบตเตอรี่เก็บพลังงานในอนาคต กำลังการผลิตที่วางแผนไว้ของแบตเตอรี่ในตลาดท้องถิ่นของประเทศจีนเกิน 3,000GWh ในปัจจุบัน และองค์กรแบตเตอรี่ในและต่างประเทศในยุโรปได้ขยายตัวอย่างรวดเร็วและเติบโตอย่างรวดเร็ว และตามแผน ความจุของแบตเตอรี่ก็เกิน 1,000GWh เช่นกัน ในทางกลับกัน ตลาดอเมริกาเหนือยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการจัดวาง มีบริษัทแบตเตอรี่เพียงไม่กี่แห่งจากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้เท่านั้นที่จัดทำแผนงานอย่างแข็งขัน ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า คาดว่าบริษัทแบตเตอรี่จากภูมิภาคอื่นๆ และแม้แต่บริษัทแบตเตอรี่ในท้องถิ่นจะค่อยๆ เริ่มดำเนินการ

ด้วยการเร่งความเร็วของการใช้พลังงานไฟฟ้าในตลาดอเมริกาเหนือโดยบริษัทรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศ การพัฒนาพลังงานและแบตเตอรี่เก็บพลังงานในตลาดอเมริกาเหนือก็จะเข้าสู่ช่องทางที่รวดเร็วเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน เมื่อพิจารณาถึงลักษณะของตลาดรถยนต์ในอเมริกาเหนือ คาดว่าบริษัทแบตเตอรี่จะนำเสนอลักษณะดังต่อไปนี้เมื่อตั้งโรงงานในอเมริกาเหนือ

ประการแรก มันจะเป็นกระแสสำหรับบริษัทแบตเตอรี่ที่จะร่วมมือกับบริษัทรถยนต์ในอเมริกาเหนือ

จากจุดที่ตั้งโรงงานแบตเตอรี่ลงจอดในอเมริกาเหนือ, การร่วมทุนระหว่างพานาโซนิคและเทสลา, พลังงานใหม่และมอเตอร์ทั่วไป, การร่วมทุน LG Stellantis, SK ในการร่วมทุนกับฟอร์ด, วิสัยทัศน์ในอนาคตของโรงไฟฟ้าแห่งที่สองในอเมริกาเหนือก็เช่นกัน คาดว่าจะสนับสนุนเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นหลัก โรงงานในอเมริกาเหนือยุค Ningde เป็นลูกค้าหลักของ Tesla Prophase หาก Guoxuan ตั้งโรงงานในอเมริกาเหนือ โรงงานแห่งแรกคาดว่าจะให้บริการบริษัทรถยนต์ที่ทำสัญญาเป็นหลัก

ตลาดรถยนต์ในอเมริกาเหนือค่อนข้างเติบโต และส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทรถยนต์รายใหญ่ค่อนข้างชัดเจน ซึ่งก่อให้เกิดความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับบริษัทแบตเตอรี่ต่างประเทศในการก่อตั้งโรงงานและการร่วมมือกับลูกค้า ทั่วทั้งชายหาดปัจจุบันผู้ผลิตแบตเตอรี่ในเอเชีย ส่วนใหญ่จะเป็นกลุ่มแรกที่สรุปลูกค้าที่ให้ความร่วมมือ แล้วจึงร่วมกันสร้างโรงงาน

2. สถานที่ตั้งของโรงงานมีหลายปัจจัยที่ต้องพิจารณา ได้แก่ สหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก

LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON และ Samsung SDI ได้เลือกสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกา โดยสหรัฐอเมริกาเป็นตลาดหลักสำหรับรถยนต์ในอเมริกาเหนือ แต่เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบของการฝึกอบรมพนักงาน ประสิทธิภาพ สหภาพแรงงาน และปัจจัยอื่นๆ ในด้านคุณภาพและ ต้นทุน บริษัทแบตเตอรี่ที่ยังไม่ได้ก่อตั้งในตลาดอเมริกาเหนือจะพิจารณาประเทศที่มีการแข่งขันมากขึ้นในแง่ของแรงงาน โรงงาน และประสิทธิภาพ

ตัวอย่างเช่น Ningde Times ก่อนหน้านี้เปิดเผยว่าจะให้ความสำคัญกับการสร้างโรงงานในเม็กซิโก "การสร้างโรงงานในเม็กซิโกหรือแคนาดาเหมาะอย่างยิ่ง แต่การนำการผลิตแบบ Extreme จากประเทศจีนไปยังต่างประเทศยังคงเป็นเรื่องยากอยู่บ้าง" แน่นอนว่าสหรัฐอเมริกาก็กำลังพิจารณาสร้างโรงงานแห่งใหม่เช่นกัน

ในปีนี้ โรงงานร่วมทุนในอเมริกาเหนือของ LG New Energy และ Stellantis ตั้งอยู่ในออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา โรงงานร่วมทุนแห่งนี้จะผลิตแบตเตอรี่ให้พลังงานแก่โรงงานประกอบรถยนต์ของ Stellatis Group ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก

III. สายการผลิตลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะเปิดตัวในปริมาณมาก และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในตลาดอเมริกาเหนือก็คาดว่าจะแข่งขันกับเซลล์แบบไตรภาคนิกเกิลสูงได้ในอนาคต

จากข้อมูลของ Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, Vision Power และสายการผลิตแบตเตอรี่พลังงานใหม่อื่น ๆ ในตลาดอเมริกาเหนือส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่แบบไตรภาคนิกเกิลสูง ซึ่งเป็นความต่อเนื่องและการวนซ้ำของสายการผลิตแบตเตอรี่แบบไตรภาคที่ได้รับ ต่อเนื่องโดยบริษัทแบตเตอรี่ในต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม ด้วยการมีส่วนร่วมของบริษัทจีนและการพิจารณาทางเศรษฐกิจของบริษัทรถยนต์ระหว่างประเทศ กำลังการผลิตลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นในโครงการแบตเตอรี่ใหม่ในอเมริกาเหนือ

ก่อนหน้านี้ Tesla เคยพิจารณาที่จะแนะนำแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในอเมริกาเหนือ แหล่งข่าวกล่าวว่า ningde ไทม์สโรงงานแห่งใหม่ในอเมริกาเหนือผลิตแบตเตอรี่แบบไตรนารีและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นหลัก รวมถึง Tesla

Guoxuan High-tech ได้รับคำสั่งซื้อจากบริษัทรถยนต์ที่จดทะเบียนในประเทศสหรัฐอเมริกา มีรายงานว่าเป็นคำสั่งซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตด้วย และอุปทานผลิตภัณฑ์พลังงานที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นในอนาคตก็คาดว่าจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นหลัก

บริษัทยานยนต์ รวมถึง Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai และผู้เล่นหลักอื่นๆ ในตลาดอเมริกาเหนือ กำลังเพิ่มการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงการจัดเก็บพลังงานของสหรัฐได้เริ่มแนะนำผลิตภัณฑ์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจากบริษัทแบตเตอรี่ของจีนในปริมาณมาก การพัฒนาโดยรวมของโรงไฟฟ้าเก็บพลังงานในอเมริกาเหนือค่อนข้างสมบูรณ์ และความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นการวางรากฐานที่ดีสำหรับการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในอนาคต