แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ที่ใช้ในปัจจุบันสำหรับการถ่ายภาพพิเศษเรียกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ ซึ่งมักเรียกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์เป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่มีพลังงานสูงความหนาแน่น,การย่อขนาด บางเฉียบ น้ำหนักเบา ความปลอดภัยสูง และต้นทุนต่ำ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การถ่ายภาพทางอากาศโดยโดรนได้ค่อยๆ เข้าสู่สายตาของสาธารณชน ด้วยมุมมองการถ่ายภาพที่แหวกแนว การทำงานที่สะดวก และโครงสร้างที่เรียบง่าย ทำให้กล้องตัวนี้ได้รับความโปรดปรานจากเอเจนซี่ด้านการสร้างสรรค์ภาพจำนวนมาก หรือแม้กระทั่งในบ้านของคนธรรมดาทั่วไป
ปัจจุบันกระแสหลักของโดรนทางอากาศสำหรับหลายใบพัด ปีกตรง และปีกคงที่ โครงสร้างของพวกเขากำหนดการบินระยะไกลคือปีกคงที่แต่ความต้องการการบินขึ้นและลงจอดของปีกคงที่นั้นสูง ไม่สามารถบินได้ในเที่ยวบินและปัจจัยอื่น ๆ มักจะใช้ในการทำแผนที่เท่านั้นและข้อกำหนดคุณภาพของภาพอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมก็ไม่สูง เครื่องบินแนวตรงหลายใบพัดถึงแม้เวลาบินจะสั้นแต่สามารถขึ้นบินและลงจอดในภูมิประเทศที่ซับซ้อนได้ การบินที่ราบรื่น สามารถโฮเวอร์ได้ ต้านทานลมได้ดี ใช้งานง่าย ปัจจุบันนิยมใช้ในการสร้างภาพบนเครื่องบินมากที่สุด แบบอย่าง. โมเดลพลังงานไฟฟ้าทั้งสองประเภทนี้เพื่อใช้เครื่องบินทางตรงที่ใช้แบตเตอรี่สามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์น้ำมันได้เช่นกัน แต่การสั่นสะเทือนทางกลที่เกิดจากน้ำมันและความเสี่ยงในการบินที่มากขึ้นจะช่วยลดการใช้งานลงอย่างมาก ดังนั้นการใช้แบตเตอรี่จึงเป็นที่นิยมมากขึ้นในการถ่ายภาพทางอากาศไร้คนขับ โดยทีมงานที่ติดตั้งแบตเตอรี่หลากหลายชนิดตั้งแต่ไม่กี่โหลขึ้นไป พวกเขาทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเพื่อจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์, ESC, ระบบควบคุมการบิน, OSD, แผนที่ เครื่องรับ รีโมทคอนโทรล จอภาพ และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ของเครื่องบิน เพื่อให้การบินดีขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น เพื่อทำความเข้าใจพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ การใช้งาน การบำรุงรักษา การชาร์จและการคายประจุ ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจว่าภารกิจการถ่ายภาพทางอากาศแต่ละครั้งจะดำเนินไปอย่างราบรื่น
มาดูแบตเตอรี่ในการถ่ายภาพทางอากาศกันดีกว่า：
ในแง่ของรูปร่าง แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์มีลักษณะบางเฉียบ สามารถตอบสนองความต้องการของผลิตภัณฑ์ต่างๆ ทำเป็นรูปร่างและความจุของแบตเตอรี่ บรรจุภัณฑ์ด้านนอกบรรจุภัณฑ์พลาสติกอลูมิเนียม ซึ่งแตกต่างจากเปลือกโลหะของลิเธียมไอออนเหลว แบตเตอรี่ ปัญหาคุณภาพภายในสามารถแสดงการเสียรูปของบรรจุภัณฑ์ภายนอกได้ทันที เช่น การบวม
แรงดันไฟฟ้า 3.7V คือแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของเซลล์เดียวในแบตเตอรี่ลิเธียมรุ่น ซึ่งได้มาจากแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานโดยเฉลี่ย แรงดันไฟฟ้าจริงของเซลล์ลิเธียมเซลล์เดียวคือ 2.75~4.2V และความจุที่ทำเครื่องหมายไว้บนเซลล์ลิเธียมคือพลังงานที่ได้รับจากการคายประจุ 4.2V ถึง 2.75V ต้องเก็บแบตเตอรี่ลิเธียมไว้ในช่วงแรงดันไฟฟ้า 2.75~4.2V หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 2.75V แสดงว่ามีการคายประจุมากเกินไป LiPo จะขยายตัวและของเหลวเคมีภายในจะตกผลึก ผลึกเหล่านี้อาจเจาะชั้นโครงสร้างภายในทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร และทำให้แรงดันไฟฟ้า LiPo กลายเป็นศูนย์ด้วยซ้ำ เมื่อชาร์จแรงดันไฟฟ้าชิ้นเดียวที่สูงกว่า 4.2V เป็นการชาร์จไฟเกิน ปฏิกิริยาเคมีภายในจะรุนแรงเกินไป แบตเตอรี่ลิเธียมจะนูนและขยายตัว หากชาร์จต่อจะขยายและไหม้ ดังนั้นควรแน่ใจว่าใช้เครื่องชาร์จปกติเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยในการชาร์จแบตเตอรี่ ในขณะที่ห้ามใช้กับเครื่องชาร์จเพื่อการดัดแปลงส่วนตัวโดยเด็ดขาด ซึ่งอาจส่งผลร้ายแรงตามมาได้!
นอกจากนี้ แจ้งเตือนจุด โปรดจำไว้ว่า: ไม่สามารถถ่ายภาพทางอากาศพลังงานแบตเตอรี่เซลล์เดียวแรงดันไฟฟ้าถึง 2.75V ในเวลานี้แบตเตอรี่ไม่สามารถให้พลังงานที่มีประสิทธิภาพแก่เครื่องบินที่จะบิน เพื่อที่จะบินได้อย่างปลอดภัย สามารถตั้งค่าเป็นเดียว แรงดันไฟฟ้าแจ้งเตือนที่ 3.6V เช่น เพื่อให้ถึงแรงดันไฟฟ้านี้ หรือใกล้กับแรงดันไฟฟ้านี้ นักบินจะต้องดำเนินการส่งคืนหรือลงจอดทันที เท่าที่จะทำได้ เพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดระเบิด
ความจุการคายประจุของแบตเตอรี่จะแสดงเป็นค่าพหุคูณของ (C) ซึ่งเป็นกระแสคายประจุที่สามารถทำได้โดยพิจารณาจากความจุปกติของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ทั่วไปสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศคือแบตเตอรี่จำนวน 15C, 20C, 25C หรือสูงกว่า C สำหรับหมายเลข C พูดง่ายๆ ก็คือ 1C นั้นแตกต่างกันสำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุต่างกัน 1C หมายความว่าแบตเตอรี่สามารถทำงานได้ต่อไปเป็นเวลา 1 ชั่วโมง โดยมีอัตราการคายประจุอยู่ที่ 1C ตัวอย่าง: แบตเตอรี่ความจุ 10,000 mAh ยังคงทำงานเป็นเวลา 1 ชั่วโมง จากนั้นกระแสไฟเฉลี่ยคือ 10,000mA นั่นคือ 10A, 10A คือ 1C ของแบตเตอรี่นี้ จากนั้นเช่นแบตเตอรี่ที่มีป้ายกำกับ 10,000mah25C จากนั้นกระแสไฟจ่ายสูงสุดคือ 10A * 25 = 250A ถ้าเป็น 15C กระแสคายประจุสูงสุดคือ 10A * 15 = 150A จากนี้จะเห็นได้ว่า ยิ่งเลข C ยิ่งสูง แบตเตอรี่ก็จะสามารถรองรับกระแสไฟได้มากขึ้นตามช่วงเวลาของการใช้พลังงาน และประสิทธิภาพการคายประจุของมันจะดีกว่า แน่นอนว่ายิ่งเลข C สูง ราคาของแบตเตอรี่ก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย ที่นี่เราควรใส่ใจไม่ให้เกินการชาร์จแบตเตอรี่และการคายประจุหมายเลข C สำหรับการชาร์จและการคายประจุ มิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจถูกทิ้งหรือเผาและระเบิดได้
ในการใช้แบตเตอรี่ให้ยึดหลัก 6 ประการ คือ ไม่ชาร์จ ไม่ใส่ ไม่ประหยัดพลังงาน ไม่ทำลายผิวด้านนอก ไม่ลัดวงจร ไม่เย็น การใช้อย่างถูกต้องเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการยืดอายุแบตเตอรี่
ปัจจุบันมีแบตเตอรี่ลิเธียมรุ่นหลายยี่ห้อและหลายประเภท จำเป็นต้องเลือกแบตเตอรี่ที่ตรงกันตามรุ่นของตนเอง เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานได้อย่างราบรื่น อย่าซื้อแบตเตอรี่ราคาถูกและอย่าซื้อเซลล์แบตเตอรี่เพื่อผลิตแบตเตอรี่เองและห้ามดัดแปลงแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่นูน ผิวแตก ชาร์จไฟน้อยเกินไป และปัญหาอื่นๆ โปรดหยุดใช้ แม้ว่าแบตเตอรี่จะเป็นวัสดุสิ้นเปลืองแต่กลับให้พลังงานแก่เที่ยวบินอย่างเงียบๆ เราต้องใช้เวลาใส่ใจ เข้าใจ และรักมัน เพื่อที่จะให้บริการภารกิจถ่ายภาพทางอากาศแต่ละครั้งได้ดียิ่งขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น
เวลาโพสต์: Jun-07-2022